はじめに #
2025年1月にモデルSの車検を受けてきました。2021年に認定中古で購入したので、2回目の車検です。
納車から55,000km、オドで80,000km乗ってますがここまで大きな故障もなく……いや全然あったな。
- トランク閉まらない/開かない
- 運転席ウィンドウに何もないのに異物検知で下がる
- ステアリングのテレスコが自動で動かない(手動なら動く)
とはいえ運転周りだと特に問題はなく楽しいし、APも1.0コンピュータだけど快適だしでかなり良い車です。
前回はユーザー車検でやったこともあり、そろそろテスラの点検も通したかったので今回はテスラにお願いしてみました。
車検 #
全部テスラアプリでやりとりしました。車検時期のお知らせはアプリのメッセージとSMSで来てましたね。 アプリでサービスの依頼をしたあとはメッセージで日程を確定し、見積もりが届くので承認します。 画像を残し忘れていたのが悔しいですが、この時点では24万円でした(やばい)。多くの人が実施しない点検項目を含めていたみたいです。
車検当日、サービスセンターに行って各種書類の確認をします。ここで最終的な点検項目の確認もして、いくつか削除しました。 確かホイールアライメントの修正・A/C乾燥剤の交換だったと思います。 代車もお願いしていたのでその説明も受けます。「モデルSが用意できずすみません」のようなことをおっしゃってましたが、最新のYは普通に嬉しいです。
代車がYで神
— ゆるゆる(群) (@sun_yryr) January 11, 2025
……なんだけどこいつモデルSよりデカく感じて怖い pic.twitter.com/Nv3zXZRxAD
横浜サービスセンターでは当日車検も可能でしたが、今回はサービスセンターのお休みもあり4日間の車検でした。 受け取りもめっちゃ簡素!最終的に実施した項目の説明を受けて、適宜質問して、アプリから承認・決済します。 なお修理が必要な項目はメッセージで連絡が来るので、アプリ上で承認します。 今回はフロントスタビライザーブーツの交換で連絡が来ました、車検を通すために必要とのことだったので問答無用で承認するのですが。
決済したらもう終了です。Yのアクセス権を削除して、自分の車に乗って帰ります。
最終的にかかった金額は20万円でした。普通に点検だけで10万円高いよーーーーー。




代車モデルYの感想と写真 #
比較したもの
モデルS 70 2015年 フロントグリルがあるやつ 19インチ
モデルY ロングレンジ 年見るの忘れた 20インチ
- ダッシュボードが低くて前方の視界が広い。景色が見やすいの最高
- ステアリングは太くて重い。Sの重い設定と比べてもYの軽い設定の方が重く感じる。新型Sは細いステアリングなので3Y,SXの違い?
- とはいえハンドルヒーターはめちゃくちゃ欲しい……
- ドアノブはやっぱりSのオートドアハンドルがカッコ良すぎるよ
- (これはタイヤサイズの影響の可能性が考えられるのですが)Yのタイヤのゴロゴロ感・音がSより大きく感じた。止まっている時の静粛性はYが飛び抜けて良かったのですが、運転中の音とか感触はSの方が好みでした
- フルセルフドライビングコンピュータずるい…
- Visionオートパーキング。スピード感も含めて常用できるやつ!
- カーブアシスト最高。信用はできないけど
- NoA最高。まだまだ改善の余地はあるものの、FSDの未来を感じさせる挙動だった
- スーパーチャージャーの受電性能がめちゃくちゃ高い。うちのS、100kWですら滅多に出ないのに……
ちなみに私のSの受電性能はこちら
モデルY NoA面白いポイント
— ゆるゆる(群) (@sun_yryr) January 19, 2025
NoAは左に移りたいから、トラックの後ろに入れるように減速。ただ個人的には右に移ってほしい pic.twitter.com/3XttNdMDhF
最後に #
まず乗り心地が合わなかったのでとりあえずY乗り換えの誘惑には勝てました。と思っていたらモデル3在庫車のスーパーチャージャー5年無料が来て大変やばいです。
Model 3も対象へ
— Tesla Japan (@teslajapan) January 18, 2025
充電しホーダイな夢の車を手に入れるチャンスhttps://t.co/7GkFkKU1X1 pic.twitter.com/3kRj8oeIGx
同じセダンだと乗り味も同じだろうって考えると誘惑に負けちゃうので試乗するのは危険か。
とはいえ今回の代車生活を通して古いモデルSでも良い点があることに気づけたのはよかったです。乗り潰したい!
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